Таджикистан открывает дорогу на юг: что изменит коридор через Афганистан в Иран
Прага, 8 августа, Free Eurasia. Таджикистан, Афганистан и Иран готовятся запустить новый автомобильный транспортный коридор, который впервые создаст регулярный прямой маршрут для грузов между Душанбе и Ираном через территорию Афганистана.
Договоренность была достигнута 16 июля на трехсторонней встрече представителей транспортных ведомств в иранском Мешхеде. Стороны подписали операционный план, а первый экспериментальный караван должен пройти по маршруту в течение месяца после встречи.
Тестовые перевозки должны показать, насколько эффективно три государства смогут согласовать таможенные процедуры, пограничный контроль, страхование и оформление водителей.
Предполагается также создание совместной рабочей группы. Среди ее задач — сокращение времени ожидания на границах, упрощение визового режима для водителей и решение вопросов страхования грузоперевозок. Следующий раунд переговоров планируется провести в Кабуле до конца 2026 года.
На первый взгляд речь идет лишь о новом автомобильном маршруте.
Однако его стратегическое значение значительно шире.
Таджикистан — государство без выхода к морю. Значительная часть его внешней торговли зависит от маршрутов через соседние государства, прежде всего Узбекистан, а также от экономических связей с Россией и Китаем.
Коридор через Афганистан дает Душанбе дополнительное южное направление.
Через Иран Таджикистан потенциально получает доступ к иранским морским портам, а в перспективе — к более широким рынкам Ближнего Востока и Индийского океана.
Особое значение новый маршрут может иметь для энергетики.
Сегодня Таджикистан остается крайне зависимым от импорта российских нефтепродуктов. На фоне перебоев в российской нефтепереработке и роста цен Душанбе летом начал обсуждать альтернативные источники поставок. Министр энергетики Далер Джума прямо говорил о переговорах с другими странами.
Иран обладает крупной нефтеперерабатывающей промышленностью и географически расположен значительно ближе к Таджикистану, чем многие другие потенциальные поставщики.
Главная проблема до сих пор заключалась в логистике.
Прямой сухопутной границы между Таджикистаном и Ираном нет. Между ними находится Афганистан.
Если новый коридор заработает стабильно, именно Афганистан из препятствия может превратиться в транзитный мост.
Это соответствует и интересам нынешних властей в Кабуле.
После возвращения талибов к власти Афганистан пытается использовать свое географическое положение как инструмент экономической интеграции. Кабул развивает транспортные связи с Узбекистаном, Туркменистаном, Ираном и другими соседями.
В 2025 году афганские власти уже активизировали использование иранских маршрутов, в том числе через порт Чабахар, стремясь снизить зависимость от традиционных путей через Пакистан.
Теперь та же инфраструктурная логика распространяется севернее — в Центральную Азию.
Для Ирана проект также имеет очевидную выгоду.
Тегеран получает дополнительный сухопутный канал выхода на рынки Центральной Азии и возможность наращивать экспорт нефтепродуктов, продовольствия, строительных материалов и другой продукции.
В перспективе коридор может стать частью гораздо более широкой сети маршрутов, связывающей Центральную Азию с портами Ирана.
Но существуют и серьезные ограничения.
Маршрут проходит через Афганистан, где безопасность отдельных участков дорог остается проблемой. Кроме того, необходимо согласовать таможенные правила трех государств, страхование грузов, платежные механизмы и визовый режим.
Отдельным фактором являются международные санкции против Ирана, которые могут усложнять банковские расчеты и работу крупных международных перевозчиков.
Поэтому первый караван будет иметь скорее символическое значение.
Настоящим тестом станет не сам факт прохождения нескольких грузовиков, а способность трех государств сделать движение регулярным.
Если им это удастся, последствия могут оказаться значительно серьезнее, чем кажется сегодня. Таджикистан получит еще один выход из своей транспортной изоляции. Иран — новый путь в Центральную Азию. А Афганистан сможет укрепить свою роль транзитного государства между двумя регионами.
Для Душанбе же главное значение нового маршрута заключается в другом: чем больше существует дорог для торговли и поставок топлива, тем меньше экономическая безопасность страны зависит от решений одного поставщика или одного транспортного направления.
